Un ensemble de cellules lithium-polymère exploitées pourrait être la réponse aux mini-UAV. Lorsque vous comparez la tension de sortie et la capacité des systèmes de câblage et que vous comparez le poids des cellules LiPoly aux cellules NiCd ou NiMH, vous pouvez obtenir un carburant et une sortie extrêmement meilleurs que la moyenne sur une base d’une once par once.
C’est aussi un problème réutilisable que les batteries puissent être rechargées et si la finesse du mini-UAV est correcte, vous pouvez utiliser une légère glisse peu profonde à faible puissance car les batteries meurent pour ramener l’unité à la maison même lorsque l’avion. n’est plus capable de monter ou de maintenir son altitude. Bien que nous ne soyons toujours pas convaincus que ce système est le meilleur, nous pensons qu’un système de batterie de certains matériaux peut être votre meilleur pari. Par exemple, l’industrie de la téléphonie mobile a fait des merveilles et si vous essuyez le boîtier en plastique, ce sera encore plus simple. Et un petit panneau solaire à la peau ultra-fine pourrait même recharger la batterie pour le vol de retour, s’il s’agit d’une mission de retour nécessaire à la réutilisation. Bon nombre des petits moteurs des modèles réduits d’avions présentent de bons avantages.
Les progrès de la technologie des batteries grâce au financement des sociétés informatiques ont profité aux possibilités des drones électriques réutilisables, rechargeables et récupérables.
Certains de ces mélanges de plastique et de poly-métal-lithium sont tout simplement trop bons pour être laissés de côté. La façon dont je vois les choses est qu’une fois que l’engin est en altitude, il avait besoin d’un mince microfilm, la cellule solaire peut être déployée et utilisée pour maintenir l’engin en l’air et charger la batterie. Cela peut ajouter des heures au vol.
Une cellule solaire super mince, d’une épaisseur de seulement quelques microns, peut reposer sur les ailes et même devenir les ailes. Par exemple, la zone à haute pression au-dessus de l’aile peut être constituée d’un film mince de 2 à 3 microns, la face inférieure en mousse composite ou moulée à partir de matériaux tels que les avions furtifs. Vous parlez alors d’un UAV qui pèse 4 à 6 livres avec une charge utile de 10 à 11 livres et qui, par une journée ensoleillée, peut voler pendant 10 heures ou plus. Je parie même que vous pourriez en faire voler un autour du monde ou à travers le Pacifique tout ce dont vous avez besoin pour vous rendre au Jet Stream avec de l’énergie électrique et vous frayer un chemin à travers l’océan. Penses-y.