Bienvenue à la partie 3 de cette série. La partie 1 couvrait l’emplacement et les listes de contrôle avant le vol. La partie 2 couvrait des ressources pour vous aider. Cet article se concentrera sur la prochaine étape de l’apprentissage du pilotage.
Vous avez un emplacement défini et l’avion et les commandes vérifiés et j’espère que vous avez développé une relation avec quelqu’un qui peut être votre entraîneur et vous empêcher de vous écraser. Alors, quelle est la prochaine étape ? Votre instructeur peut sauter ce que je vais couvrir, mais je l’encourage à vous permettre cette expérience car elle est essentielle pour passer à l’étape suivante.
Atterrissages tactiles: Piloter un avion télécommandé est très similaire à un vrai avion. Les concepts de base s’appliquent. L’une des premières choses (après l’école de pilotage dont vous n’avez pas bénéficié) est de pratiquer le Touch-and-Go Landing. Il s’agit d’une manœuvre courante lors de l’apprentissage du pilotage. Il s’agit d’atterrir sur une piste et de repartir sans s’arrêter complètement. Ceci est important car cela vous donne la confiance ainsi que l’expérience pour vous assurer que vous maîtrisez votre avion et que vous validez toutes vos vérifications.
Ce processus consiste à arrêter la chenille et à la soulever légèrement du sol. N’oubliez pas d’utiliser les commandes de trim pour vous assurer que l’avion ne dérive pas. Corrigez d’abord tous les problèmes ici en ajustant votre coupe ou votre lien réel. N’oubliez pas non plus que si vous êtes à pleine puissance (ce qui n’est pas nécessaire pour le décollage), vous pouvez dépasser la capacité d’atterrir en douceur.
Il existe une autre technique connue sous le nom de Stop-and-Go, où vous décollez, puis atterrissez et arrêtez l’avion. Je recommande cette approche dans un premier temps. Ensuite, vous passerez au Touch-and-Go en fonction de la longueur de la piste. Démarrez votre avion sur la piste et passez en douceur à un mode de vol à moins de 4 pieds du sol. Remettez l’accélérateur et ajustez légèrement l’aileron et le gouvernail pour vous mettre en position d’atterrissage. N’oubliez pas que piloter un avion est la partie la plus facile, la partie la plus difficile est l’atterrissage. Cela vous donnera l’expérience dont vous aurez besoin lorsque vous arriverez pour un vrai atterrissage. Vous devez connaître la sensibilité de la commande et cet exercice vous permettra d’obtenir cette touche et de lier l’avion et le contrôleur ensemble. Il y a toujours 2 appareils à équilibrer. Ne pilotez pas trop les servos de l’avion… Les réglages fins sont le meilleur moyen de se familiariser avec le contrôleur et la réponse de l’avion. Des ajustements de commande excessifs sont le meilleur moyen de bloquer. Assurez-vous d’avoir une piste suffisamment longue pour permettre une certaine marge. Si vous ne le faites pas, vous devrez très probablement réagir à un atterrissage brutal. Il serait préférable dans cette situation de monter et de revenir pour une autre chance.
Retour à Touch-and-Go… Certaines ressources que vous pouvez utiliser peuvent suggérer qu’il s’agit d’une étape inutile ; Les instructeurs qui privilégient l’utilisation du Touch-and-Go et du Touch-and-Stop vous donnent la possibilité de pratiquer plusieurs atterrissages par session. N’oubliez pas que vous pouvez faire ce que vous voulez dans les airs, mais si vous ne pouvez pas atterrir sans endommager votre avion, vous finirez par acheter un nouvel avion. (J’espère de nous)
La partie IV de la série se concentrera sur le vol (restez simple).
Bonne chance (compétences) et attendez-vous à plus sur ce sujet.