Robinson R44 — Wikipédia

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Famille américaine d’hélicoptères légers

Le Robinson R44 est un hélicoptère léger à quatre places produit par Robinson Helicopter Company depuis 1992. Basé sur le Robinson R22 biplace de la société, le R44 est doté de commandes de vol à assistance hydraulique. Il a effectué son premier vol le 31 mars 1990 et a reçu la certification FAA en décembre 1992, première livraison en février 1993.

Le R44 est l’hélicoptère d’aviation générale (GA) le plus vendu au monde chaque année depuis 1999. Il s’agit de l’un des avions GA les plus produits du 21e siècle, avec 5 941 livraisons de 2001 à 2024.[1][2]

Le R44 est un hélicoptère monomoteur doté d’un rotor principal semi-rigide bipale, d’un rotor de queue bipale et d’un train d’atterrissage antidérapant. Il dispose d’une cabine fermée avec deux rangées de sièges côte à côte pour un pilote et trois passagers. Le sens de rotation du rotor de queue du R44 est inversé par rapport au R22 pour une meilleure autorité de contrôle des vices. Sur le R44, la lame d’alimentation est en bas.

Développement[edit]

Conçu dans les années 1980 par Frank Robinson et son équipe d’ingénieurs, le R44 a effectué son premier vol le 31 mars 1990. Le R44 Astro a reçu un certificat de type de la FAA en décembre 1992 et les premières livraisons ont eu lieu en janvier 1993. Le premier R44 Newscopter doté de l’équipement la collecte électronique d’informations à bord a été livrée en 1998.[3] En janvier 2000, Robinson a présenté le Raven avec des commandes à assistance hydraulique.[4] et pédales réglables. En juillet 2002, Robinson a présenté le Raven II, doté d’un moteur à injection de carburant plus puissant et de pales plus larges, permettant un poids brut plus élevé et des performances en altitude améliorées.

Courant novembre 2015, Robinson a annoncé le Cadet, un Raven I avec un espace de chargement à la place des deux sièges arrière, un moteur légèrement moins puissant et un silencieux plus efficace.[5]

Robinson a effectué des essais au sol avec un moteur diesel d’avion qui pourrait remplacer son moteur avgas Lycoming IO-540. Le diesel pourrait offrir de meilleures performances en altitude, une consommation de carburant réduite de 16 à 12 gal US (61 à 45 L) par heure et une meilleure disponibilité de carburant.[6]

Historique opérationnel[edit]

En 1997, un Robinson R44 était piloté par Jennifer Murray pour le premier tour du monde en hélicoptère réalisé par une femme, parcourant une distance de 36 000 milles en 97 jours.[7][8] Depuis 2014une R44 détient le record de vitesse des pistons de 227 km/h.[9][failed verification]

opérateur[edit]

Opérateurs civils[edit]

L’avion est exploité par de nombreux particuliers, entreprises et aéroclubs. C’est également un choix populaire pour les forces de l’ordre.[10]

Écoles de pilotage[edit]

Les modèles R-44 Raven et Cadet sont également largement utilisés pour la formation au pilotage aux États-Unis en raison de leur simplicité et de leurs fonctionnalités. Les programmes de vol collégiaux tels que l’Université du Sud de l’Utah, l’Université Embry Riddle et l’Université du Dakota du Nord utilisent ces avions pour former les étudiants dans leurs programmes Rotor Wing.

Opérateurs militaires et gouvernementaux[edit]

Robinson R44 — Wikipédia 1
Carte avec les opérateurs militaires/gouvernementaux Robinson R44 en bleu
Robinson R44 — Wikipédia 2
Un Robinson R44 en vol
Robinson R44 — Wikipédia 3 Bolivie
Robinson R44 — Wikipédia 4 République dominicaine
Robinson R44 — Wikipédia 5 Estonie
Robinson R44 — Wikipédia 6 Jordan
Robinson R44 — Wikipédia 7 Liban
Robinson R44 — Wikipédia 8
Un R44 de République tchèque
Robinson R44 — Wikipédia 9 Mexique
Robinson R44 — Wikipédia 10 Nicaragua
Robinson R44 — Wikipédia 11 Pérou
Robinson R44 — Wikipédia 12 Philippines
Robinson R44 — Wikipédia 13 Pologne
Robinson R44 — Wikipédia 14 Russie
Robinson R44 — Wikipédia 15 Afrique du Sud
Robinson R44 — Wikipédia 16
Un R44 en vol au-dessus de la Russie
Robinson R44 — Wikipédia 17 Thaïlande
Robinson R44 — Wikipédia 18 États-Unis
Robinson R44 — Wikipédia 19 Uruguay

Accidents et incidents[edit]

Réservoir d’essence[edit]

Le R44 s’est avéré sujet aux incendies post-accidentels en raison de dommages aux réservoirs de carburant en aluminium, permettant au carburant de s’échapper. En 2009, la société a commencé à installer des réservoirs de carburant de type vessie dans tous les nouveaux hélicoptères R44. Il a également publié le bulletin de service SB-78 le 20 décembre 2010, exigeant que les hélicoptères R44 équipés de réservoirs de carburant en aluminium soient équipés de réservoirs de type vessie pour « améliorer la résistance du système de carburant R44 à une fuite de carburant après l’accident ». L’entreprise a recommandé que le changement soit apporté le plus tôt possible, mais au plus tard le 31 décembre 2014. La date de conformité a ensuite été reportée au 30 avril 2013.[19]

Une enquête sur les accidents menée par le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) en mars 2013 a révélé, après analyse des données historiques, qu’une proportion significativement plus élevée d’avions R44 (12 %) ont pris feu après s’être écrasés, par rapport aux accidents impliquant d’autres types de moteurs à pistons. des hélicoptères. (7%).[20]: 7L’examen préliminaire par l’ATSB de la base de données sur les accidents du NTSB a révélé une statistique similaire, avec 15 % des accidents américains impliquant des hélicoptères R44 ayant connu des incendies après l’accident.[20]: 7

Robinson R44 — Wikipédia 20
Heli Air Robinson R44 Raven II arrive pour le Royal International Air Tattoo 2014, en Angleterre

Bien que les données ne prennent pas en compte le type de réservoirs de carburant installés, le rapport mentionne quatre accidents mortels sur le R44 équipé de réservoirs à vessie, mais à leur connaissance, il n’y a pas eu d’incendie post-accidentel. L’ATSB a recommandé que l’Autorité australienne de la sécurité de l’aviation civile (CASA) prenne des mesures supplémentaires pour inciter les propriétaires de R44 à installer des réservoirs à vessie.[20]: 12La FAA, l’organisme directeur du pays de fabrication dont les directives seraient normalement suivies dans d’autres pays comme l’Australie, n’a pas exigé la mise à niveau ; La CASA a donc publié le 30 avril 2013 la consigne de navigabilité AD/R44/23 spécifique à l’Australie, immobilisant au sol les avions R44 le 30 avril 2013 qui n’avaient pas encore été mis à niveau.[21]

Défauts du rotor[edit]

Le 19 février 2015, l’Autorité de l’aviation civile de Nouvelle-Zélande a émis une consigne de navigabilité tuant 80 des hélicoptères R44 du pays après que deux personnes aient perdu la vie dans un accident causé par un type particulier de pale du rotor principal, P /N C016-7 ou Dash 7, qu’un l’enquête préliminaire a déterminé un échec en vol. C’était le deuxième échec ou échec partiel en deux mois. Il s’agissait de la plus grande soute au sol de tous les avions de l’histoire de la Nouvelle-Zélande. La CAA a déterminé grâce à des tests en laboratoire que la pale du rotor s’est rompue en raison d’une surcharge lors de l’accident et n’était pas la cause de l’accident, et la flotte n’a pas été immobilisée le 24 février 2015. La CAA a quitté la consigne de navigabilité, exigeant toutefois des inspections répétées. Le directeur de l’aviation civile, Graeme Harris, a déclaré : « Nous ne voulons voir aucune complaisance de la part des exploitants car des inquiétudes subsistent concernant ces pales et nous attendons les résultats des tests américains avant de réviser la consigne de navigabilité. »[22] À la suite de l’échouement en Nouvelle-Zélande, l’Autorité australienne de la sécurité de l’aviation civile (CASA) a également immobilisé au sol des hélicoptères R44 dotés des mêmes pales de rotor.[23][24][25]

Spécifications (R44 Raven II)[edit]

Données du manuel du pilote du Robinson R44 Raven II et du manuel de vol approuvé par la FAA datés du 13 juin 2005 et des nouvelles spécifications du Robinson R44 Raven II.[26]

Caractéristiques générales

  • Equipage : 1/2
  • Capacité : 3/2 / 748 lb (339 kg)
  • Longueur: 38 pi 3 po (11,66 m)
  • Hauteur: 10 pi 9 po (3,28 m)
  • Profil aérodynamique : NACA 63-015[27]
  • Poids à vide : 1 505 lb (683 kg)
  • Poids brut : 2 500 lb (1 134 kg)
  • Capacité de carburant : Carburant : Carburant à indice d’octane faible 100 (100LL) ou carburant à indice d’octane 100/130
  • Capacité du réservoir principal : 31,6 gal US (26 gal imp ; 120 L)
  • Carburant du réservoir principal utilisable : 30,6 gal US (25 gal imp ; 116 L)
  • Capacité du réservoir auxiliaire : 18,5 gal US (15 imp gal ; 70 L)
  • Réservoir de carburant auxiliaire utilisable : 18,3 gal US (15 gal imp ; 69 L)
  • Moteur : 1 × Lycoming IO-540-AE1A5 6 cylindres, refroidi par air, moteur à pistons opposés horizontalement, 245 ch (183 kW)
  • Diamètre du rotor principal : 33 pi (10 m)
  • Surface du rotor principal : 855,4 pieds carrés (79,47 m2)

Performance

  • Vitesse maximale : 130 nœuds (150 mph, 240 km/h)
  • Vitesse de croisière : 109 nœuds (125 mph, 202 km/h)
  • Portée : 300 nmi (350 mi, 560 km) sans réserve
  • Consommation de carburant : 15 gallons par heure (12 imp gal/h ; 57 L/h)[28][4]
  • Restrictions d’altitude : 14 000 pieds (4 300 m) d’altitude-densité ou 9 000 pieds (2 700 m) au-dessus du niveau du sol pour pouvoir atteindre le sol dans les 5 minutes en cas d’incendie

Voir également[edit]

Développement connexe

Avions de rôle, de configuration et d’époque comparables

Listes associées

référence[edit]

  1. ^ « Recueil de données statistiques de l’aviation générale 2013 et perspectives de l’industrie 2014 » (PDF) . Association des constructeurs d’aviation générale. 2014 : 17. Récupéré le 23 février 2024.
  2. ^ Association des constructeurs d’aviation générale (2024). « Livre de données 2024 » (PDF). Récupéré le 1er mars 2024.
  3. ^ « Chronologie : février 1998 » . Compagnie d’hélicoptères Robinson. 15 février 1988. Récupéré le 14 février 2024.
  4. ^ UN b Greenspun, Philip (juillet 2014). « Robinson R44 Corbeau I ». Récupéré le 20 septembre 2014.
  5. ^ « Robinson présente le R44 Cadet biplace » (communiqué de presse). Torrance, Californie : Robinson Helicopter Company. 17 novembre 2015. Récupéré le 19 novembre 2015.
  6. ^ Garrett Reim (6 mars 2024). « Robinson Helicopter optimiste quant à la R&D diesel avec le R44 Raven II ». Vol mondial.
  7. ^ « ID d’enregistrement FAI n° 6703 ». FAIS LES. Archivé de l’original le 5 janvier 2015. Récupéré le 20 septembre 2014.
  8. ^ « Chopper mamie fait le tour du monde. » Le gardien. Guardian Nouvelles et médias. 6 septembre 2000. Récupéré le 6 juin 2024.
  9. ^ « ID d’enregistrement FAI #12126 ». FAIS LES. Archivé de l’original le 5 janvier 2015. Récupéré le 21 septembre 2014.
  10. ^ Christensen, Kim; Shalby, Colleen (19 juin 2024). « Le crash de l’hélicoptère sur Catalina est le quatrième accident mortel de ce modèle depuis avril ». Los Angeles Times. Récupéré le 19 juin 2024.
  11. ^ UN b c d e F M h et Forces aériennes mondiales 2024 (Signaler). Vol mondial. 2024. Récupéré le 5 juin 2024.
  12. ^ Krause, Adriana (22 décembre 2005). « L’armée libanaise capture deux autres Robinsons » (PDF) (communiqué de presse). Torrance, Californie : Robinson Helicopter Company. Archivé de l’original (PDF) le 20 janvier 2013. Récupéré le 8 janvier 2013.
  13. ^ Dedace, Sophia (11 février 2010). « PNP reçoit 3 hélicoptères Raven pour les opérations de lutte contre la criminalité ». Réseau GMA. Récupéré le 11 février 2010.
  14. ^ « Lotnicze Pogotowie Ratunkowe » Przekazanie samolotów i śmigłowców szkoleniowych dla LPR » (en polonais). Récupéré le 22 mars 2024.
  15. ^ « Un nouvel hélicoptère « Robinson » est arrivé à la disposition de l’entreprise « Avialesookhran « Altai » » [The Altai Aerial Forest Protection Service has a new Robinson Helicopter] (en russe). Bois.ru. 18 mars 2009. Récupéré le 1er novembre 2015.
  16. ^ « L’Afrique du Sud lutte contre la criminalité avec les hélicoptères de police R44 Raven II » (PDF). Les nouvelles Robinson. Vol.14, non. 2. Compagnie d’hélicoptères Robinson. 15 août 2008, p. 1, 4. Récupéré le 5 juin 2024.
  17. ^ Shedlock, Jerzy (31 mai 2013). « Hélicoptère de recherche et de sauvetage abattu, les soldats de l’État de l’Alaska se réorganisent ». Nouvelles de répartition de l’Alaska. Récupéré le 6 décembre 2015.
  18. ^ « L’Uruguay ajoute des hélicoptères de la police américaine pour renforcer la vigilance » [Uruguay adds US helicopters to police to reinforce surveillance] (en espagnol). Montevideo : EFE. 28 décembre 2024. Récupéré le 16 janvier 2024.
  19. ^ Bulletin de service R44 (PDF) (Rapport). Révérend B. Torrance, Californie : Robinson Helicopter Company. 28 septembre 2012. SB-78B. Récupéré le 25 avril 2013.
  20. ^ UN b c Collision avec le relief impliquant l’hélicoptère Robinson R44, VH-HWQ, préliminaire (PDF) (rapport). Bureau australien de la sécurité des transports. 5 avril 2013. AO-2013-055. Récupéré le 18 septembre 2013.
  21. ^ Ward, Nicholas (29 avril 2013). Remise à neuf du réservoir de carburant à vessie R44 (PDF) (Rapport). Autorité de la sécurité de l’aviation civile. AD/R44/23. Archivé de l’original (PDF) le 27 septembre 2013. Récupéré le 25 septembre 2013.
  22. ^ Kenny, Katie ; Mann, Bretagne (21 février 2015). « Interdiction des hélicoptères après des décès sans précédent ». stuff.co.nz Fairfax Nouvelle-Zélande. Récupéré le 21 février 2015.
  23. ^ Ward, Nicholas (21 février 2015). Pas de vol — Pales du rotor principal C016-7 (PDF) (Signaler). Autorité de la sécurité de l’aviation civile. AD/R44/24. Archivé de l’original (PDF) le 22 février 2015. Récupéré le 23 février 2015.
  24. ^ Niles, Russ (21 février 2015). « L’Australie et la Nouvelle-Zélande ont mis au sol quelques R-44 ». AVweb. Récupéré le 23 février 2015.
  25. ^ Richards, Mike (24 février 2015). « La CAA lève l’interdiction de vol des hélicoptères » (PDF) (communiqué de presse). Autorité de l’aviation civile de Nouvelle-Zélande. Récupéré le 2 juin 2015.
  26. ^ Robinson R44 Raven II Spécifications Robinson
  27. ^ Lednicer, David. « Le guide incomplet de l’utilisation du profil aérodynamique ». m-selig.ae.illinois.edu. Récupéré le 16 avril 2024.
  28. ^ Larson, George C. (1er mars 2011). « Robinson : Prêt pour le retour » . Semaine de l’aviation. Récupéré le 2 septembre 2014.

Liens externes[edit]

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