Meilleur hélicoptère RC : vous décidez
Niveau/Type de qualification :
Les 3 principaux niveaux de difficulté sont débutant, intermédiaire et avancé. Un débutant peut apprendre à piloter un hélicoptère avancé, mais un pilote avancé ne devrait pas apprendre à piloter un hélicoptère débutant. C'est assez évident, mais je voulais juste le mettre de côté.
En bref:
- Débutant : Hélicoptère Coaxial
- Intermédiaire : FP Héli
- Avancé : CP Heli
Hélicoptère coaxial
Remarque : Il existe très peu de coax à pas collectif. Cependant, ceux-ci entrent dans la catégorie CP Helis.
Avantages:
- Né stable
- Globalement facile à piloter pour un pilote RC débutant.
Désavantages:
- Assez limité en potentiel acrobatique.
- Flybar à 45 degrés assez ennuyeux lorsque vous volez à des vitesses plus élevées
- Très limité en vol en plein air en raison de la conception ; voler face au vent fait grimper l'élide à la place.
- Taille limitée par manque de collectif ; l'accélérateur devient moins sensible à des diamètres de rotor plus grands.
Hélicoptère à pas fixe
*Blade 120 SR FP Hélicoptère
pas fixe (PF) les hélicoptères sont essentiellement des hélicoptères à tangage atténué, sauf que l'absence de commande collective les oblige à contrôler l'altitude avec les gaz, comme les co-axiaux. Les hélices à pas fixe sont généralement à 4 canaux, mais peuvent être à 3 ou 5. Elles ont généralement une barre de mouche à 45 degrés.
Avantages:
- Plus réactif et réaliste qu'un hélicoptère coaxial
- Plus stable qu'un hélicoptère à pas collectif
- Assez stable pour un débutant, assez réactif pour un pilote intermédiaire
Désavantages:
- Limité en potentiel acrobatique
- Barre de mouche à 45 degrés gênante lors du vol à des vitesses d'hélicoptère plus élevées
- Taille limitée, car l'accélération ne répond plus à des tailles plus grandes.
Hélicoptère pas collectif
*Hélicoptère T-Rex 450 CV
Les hélicoptères à pas collectif (CP) sont tout hélicoptère qui a la capacité de faire varier le pas (ou l'angle d'attaque) de ses pales principales pour contrôler la quantité de traînée. Les hélicoptères CP ont généralement une barre de vol à 90 degrés, ce qui les rend beaucoup moins stables que les hélicoptères coaxiaux et FP. Les hélices CP ont toujours 5 canaux ou plus.
En raison de leur flybar à 90 degrés, ils sont naturellement instables. Cependant, cela les rend beaucoup plus réactifs. Pour piloter un hélicoptère du CP, il faut essentiellement effectuer constamment des corrections de contrôle.
Par exemple:
Pour aller en ligne droite avec un hélicoptère FP ou coaxial, poussez et maintenez le manche vers l'avant. Ce n'est pas le cas sur un hélicoptère du CP. Pour avancer, poussez simplement le manche vers l'avant puis relâchez-le, et l'hélicoptère accélère vers l'avant. Vous devez également utiliser les ailerons gauche et droit si l'hélicoptère démarre (et le fait généralement) pour accélérer respectivement vers la droite ou vers la gauche.
Pour s'arrêter sur un FP ou un hélicoptère coaxial, il suffit de laisser le manche avancer et le pendule se transformera en vol stationnaire. Cependant, avec un hacheur CP, vous devez contre-corriger. Autrement dit, il faut tirer sur le manche avant pour arrêter le mouvement.
En d’autres termes, à moins que l’hélicoptère et le plateau cyclique ne soient parfaitement de niveau, l’hélicoptère commencera à accélérer dans le sens d’inclinaison du plateau cyclique, proportionnellement à l’inclinaison du plateau cyclique. Si vous contrez juste comme il faut, et c'est même un peu trop, l'hélicoptère commencera à accélérer dans la nouvelle direction d'inclinaison du plateau cyclique, là encore proportionnellement à l'inclinaison du plateau cyclique. Si par contre vous contrez trop peu, l’hélicoptère continuera à accélérer dans le même sens, mais le taux d’accélération (accélération) sera plus faible. Cela signifie que l’hélicoptère continuera à se déplacer plus rapidement dans cette direction.
Notez que le mouvement de l'hélicoptère est toujours proportionnel à l'inclinaison du plateau cyclique. Une inclinaison plus élevée signifie une accélération plus élevée, tandis qu'une inclinaison plus faible signifie une accélération plus faible.
Avantages:
- Très réactif grâce à leur flybar à 90 degrés
- Avec un contrôleur adapté, capable de toutes sortes d'acrobaties
- Convient aux pilotes intermédiaires à experts
- Capable de vol inversé (à l'envers).
- Commande de portance beaucoup plus sensible – voire quasi instantanée – que sur les hélices FP et coaxiales du fait de leur commande collective. Cela permet à l'Helis CP d'être plus haut tout en étant tout aussi réactif.
Désavantages:
- Moins économe en énergie en raison des profils aérodynamiques symétriques et du rotor de queue horizontal
- Difficile (mais tout à fait possible) pour un débutant
- Naturellement instable
Comparaisons de base :
Caractéristique:
La stabilité: Temps de vol moyen : Limites de taille : Vol à grande vitesse : Vol en plein air : Potentiel acrobatique : Coût: Responsabilité: Facilité de vol : Classement amusant : |
Le meilleur; jusqu'à 15 minutes/batterie Taille limitée ; Rotor principal d'environ 24 » maximum (taille 300) Limité. Très limité à l'extérieur Très limité. Le meilleur à l'intérieur Presque aucun. Les cercles et les chiffres 8 sont les meilleurs Le moins cher Très insensible Facile 3ème |
Très stable Assez bien; parfois 10 min / batterie Taille limitée ; généralement moins de 300 Pas trop bien Décent. La petite taille rend les choses plus difficiles Presque aucun. Le meilleur, ce sont les figures en 8 et les virages relevés. Plus cher Moins réactif Plutôt facile Le 2ème |
Le moins; généralement pas plus de 8 min/batterie Aucune limite de taille : 100 à 700+ tailles. Certains peuvent être à l'échelle 1/4 Très bien Très bien Très bien; boucles, rouleaux, entonnoirs, vol inversé, etc. Selon la qualité, une 3D extrême peut être réalisée Le plus cher Extrêmement réactif Difficile 1 |
Conclusion:
Vous pouvez également vous procurer un câble coaxial à 3 canaux, ce qui constitue une très bonne option, légèrement moins chère. Cependant, vous ne volerez probablement plus jamais si vous optez pour un hélicoptère plus performant. Oui, j'ai fait la même chose, et mon 9053 ne voit le temps d'antenne que lorsqu'un ami prend l'avion.
Si vous avez déjà piloté un hélicoptère rc mais que vous n'en avez pas (comme celui d'un ami), je vous recommande de commencer par un hélicoptère FP. De plus, si vous n'avez jamais volé auparavant mais que vous savez que vous aimez voler et que vous avez de l'argent, je recommanderais un hélicoptère FP car ils sont plus performants. Les hélices FP se comportent de la même manière que les hélices CP, mais sont plus stables et ont moins de soucis avec le canal. Un hacheur FP à 4 canaux peu coûteux (mais de qualité) peut également être un excellent hacheur de démarrage.
Si vous avez suffisamment appris à piloter un hélicoptère coaxial ou FP (par exemple en fréquentant une école de pilotage), je recommanderais un hélicoptère du CP.
J'en profite tout de suite pour vous dire qu'un hélicoptère à pas collectif, c'est la BOMBE ! Ils sont tellement amusants et gratifiants de voler. Plus que tout autre navire RC (et j'en ai plusieurs), un hélicoptère CP RC peut faire tellement de choses que d'autres véhicules aériens et terrestres ne peuvent pas faire. Oui, ils sont plus chers que le FP et le coaxial, mais en tant que personne ayant déjà eu un câble coaxial, vous en avez pour votre argent. J'aurais souvent aimé ne jamais en avoir acheté un et l'avoir sauvegardé et utilisé sur le CP Heli, mais je suppose que je n'aurais jamais acheté un CP Heli sans d'abord obtenir le 9053.