L’avion Cessna 400 a été introduit sur le marché de l’aviation générale en 2004. La production a commencé cette année-là et se poursuit à ce jour, le coût moyen d’un nouvel avion commençant à 620 000 $. Ce modèle représente l’avenir de l’avion monomoteur Cessna, car il affiche des normes de performance plus élevées que les modèles précédents et offre l’avantage d’avoir des coûts d’exploitation bien inférieurs à ceux des concurrents. Il a été vendu à l’origine sous le nom de Cessna 400, mais grâce à un effort de marketing, il a reçu le nom de Cessna Corvalis TT.
Le nom Corvalis TT est dérivé d’une source évidente et d’une source moins évidente. TT signifie bi-turbocompressé, qui est le type d’avion qu’est réellement le Cessna 400. Le nom Corvalis est dérivé d’une ville de l’Oregon appelée Corvallis, qui se trouve juste à l’ouest de Bend, Oregon, où le premier Cessna 400 a été construit. permettez-moi de dire que cet avion a une signification très sentimentale pour la Cessna Aircraft Company.
Le Cessna 400 est l’avion monomoteur à pistons à roue fixe le plus rapide actuellement disponible sur le marché. Il est construit avec un moteur Continental biturbo qui pousse un puissant 310 ch. Avec un tel avion monomoteur en production, on ne peut qu’imaginer où Cessna se dirige en termes de nouvelles conceptions d’avions à l’avenir. Cet avion à train fixe est construit avec des matériaux strictement composites, notamment du verre E et de la fibre de carbone. Bien sûr, cela rend l’avion assez léger pour sa catégorie. Il était à l’origine dérivé de la conception d’un Columbia 400, qui a été fabriqué par la Columbia Aircraft Company. Cette société a depuis été acquise par la Cessna Aircraft Company, d’où le changement de nom de Columbia 400 en Cessna 400.
La vitesse maximale du Cessna 400 est de 235 nœuds, ce qui, soit dit en passant, est aussi la vitesse de croisière. Cet avion est capable d’atteindre un plafond de service de 25 000 pieds. En termes de dimensions, le Cessna 400 mesure 25’2″ de long et 9 pieds de haut. Bien qu’il ait plus de puissance que le Cessna 310, il est légèrement plus petit en termes de dimensions. Lorsqu’il est vide, ce modèle pèse environ 2500 livres. La masse maximale au décollage est de 3 600 livres. Le taux de montée est de 1 500 pieds par minute, ce qui est un taux très impressionnant pour un monomoteur. Bien sûr, cela peut être attribué au type de moteur du 310 et à la puissance qu’il fournit.
Quand on pense à l’avenir de Cessna et à la capacité de l’entreprise à produire des avions encore plus impressionnants avec des performances standard plus élevées que ses prédécesseurs, on pense au Cessna 400 et où le nom Cessna l’a mené jusqu’ici. Cette beauté à trois passagers n’est que le début d’un avenir merveilleux pour la Cessna Aircraft Company alors qu’elle continue de révolutionner le visage de l’aviation générale. Les passionnés d’avions peuvent s’attendre à voir ce modèle pendant des années avec plus de variantes au fur et à mesure que des modifications impressionnantes sont mises en œuvre.